מהדורת אספנים · גרנד פרי מדריד 2026

גרנד פרי מדריד 2026

• אנטונלי מנצח בהיסטוריה של המדרינג – ניצחון שמיני העונה, 4.351 שניות לפני ורסטאפן
• נוריס בפול, ה־VSC גנב לו את הניצחון – אחרי הקפה "מהטובות בקריירה" סיים שלישי
• "לה מונומנטל" – הקיר המשופע: 550 מטר, שיפוע עד 24%
• 352,618 צופים בארבעה ימים – ספרד חוזרת לבירה אחרי 45 שנה

אוהדים ואווירה בעיר

מהדורה ראשונה, ומלאה. לפי מארגני המדרינג, 261,766 כניסות ליציעים, 38,879 כניסות לאירוח ו־15,000 למועדון הפאדוק – גרנד פרי ספרדי שנמכר עד תום. שמונה מכל עשרה צופים הגיעו בתחבורה ציבורית: המטרו הוביל כ־168,000 נוסעים (התחזית – 96,000) ורכבות הפרברים (Cercanías) 107,000 נסיעות; סך הכול 275,000.

מה אכלו ושתו. 264 נקודות מזון הגישו כ־120,000 כריכים, 32,000 מנות טורטייה ו־250,000 משקאות קלים; 9,184 ק"ג עודפי מזון נתרמו. ברשתות תועדו 288,000 אזכורים בינלאומיים.

האוהדים אוהבים, ומבקרים. מקור מקומי (אל דיאריו דה מדריד) מצא שתי קבוצות הערות: שבחים על האווירה, על נגישות המטרו ועל הפעילויות באזור "דיסטריטו"; ומנגד ביקורת על החום והצל המועט, על חסימות ראייה (גשרים ומסכים), על אזורי מעריצים שהגבילו כניסה ועל מיעוט העקיפות.

קהל ביתי. סיינס, שנולד במדריד והוא שגריר המסלול, שיבח את האוהדים אחרי שפרש; גם אלונסו דיבר על "תמיכה מדהימה של האוהדים".

איך המסלול נראה מהמגרש?

בדיווח של ESPN (לורנס אדמונדסון וניית סונדרס) נכתב שכמעט כולם לא היו מרוצים מהמסלול: נוריס רצה "להיפטר מפניות 18 ו־19", אנטונלי דיבר על מגע בכ־80% מהמקרים, בירמן ביקר את העיצוב, אלונסו אמר שיבדוק עם ה־FIA שינויים באזור פניות 5–6, וב־F1.com וב־BBC נכתב ששינויים צפויים ל־2027. בניגוד אליהם ווסר הגדיר את האירוע "מגה".

מאחורי הקלעים

רד בול על פסים. כדי לקדם את המירוץ הציגה רד בול את ה־RB8 שזכתה באליפות ב־2012, עם גלגלי רכבת מיוחדים, בתוך רשת המטרו של מדריד. היא נהגה בידי פטריק פריזאכר בזמן סגירה זמנית של הקו, והגיעה לצד אצטדיון מטרופוליטנו ולמחסני סקדאל וצ'מרטין.

ליברי וויליאמס – חשיפה בכיכר

ביום שלישי בערב, 8 בספטמבר, חשפה וויליאמס את הליברי המיוחד בהשראת 1981 – הצבעים של ה־FW07C שבה נהגו אלן ג'ונס וקרלוס רוטמן בג'ראמה – באירוע מעריצים בפלאסה דה קאייאו, עם סיינס.

זידאן כנהג פרטי

זינדין זידאן הסיע את גאסלי וקולפינטו ברחבי מדריד – אחד מ"8 הרגעים שייתכן שפספסתם" של F1.com.

פאדל, ברנבאו וחולצות אתלטיקו

קסיאס, יורנטה וראול שיחקו פאדל עם לקלר והמילטון, ואחר כך הם ביקרו באצטדיון ברנבאו. ורסטאפן קיבל חולצות אתלטיקו ממדריד מהנקו ומאובלאק.

הטורטייה של פרס ובוטאס

פרס ובוטאס הפכו יחד טורטייה ספרדית; גאסלי נפגש עם בוד מילר.

אופנה: חולצות, כובעים וקסדות

וויליאמס 1981

לבן, ירוק וכחול: ליברי חד־פעמי וחליפות מירוץ תואמות לסיינס ולאלבון, בהשראת ה־FW07C שבה נהגו אלן ג׳ונס וקרלוס רוטמן בג׳ראמה ב־1981. נחשף ביום שלישי, 8 בספטמבר, באירוע מעריצים בפלאסה דה קאייאו בבית של סיינס. וויליאמס, תשיעית בטבלה, לא צברה נקודות במדריד.

קסדות מיוחדות

הכובעים

חולצות ואוסף האוהדים

F1 Store הציגה קולקציית Madrid GP של חולצות, קפוצ׳ונים ופוסטרים, ובהם חולצת "Puerta del Sol" של רד בול בשיתוף Pepe Jeans. ורסטאפן קיבל במדרינג חולצות אתלטיקו מדריד מהנקו ומאובלאק. פרארי: קפסולה ייעודית של פומה למדריד – צפוי, לא אומת .

אופנת הפאדוק

אלכסנדרה לקלר לבשה ביום המירוץ שמלת "Gazette" וינטג׳ של דיור (ג׳ון גליאנו) עם תיק Lady Dior; רבקה דונלדסון – שמלת תחרה לבנה של Christopher Esber; ואנה מנה – מראה שמנת מסאטן ותחרה. מקורות: F1Styled, ‏La Razón, Harper’s Bazaar España.

פאדוק וסלבס

מלוכה ופוליטיקה אומת

• המלך פליפה השישי, עם הנסיכה לאונור והאינפנטה סופיה – המלך מסר את גביע המנצח (בעיצוב "לה מונומנטל").
• נשיאת קהילת מדריד איסבל דיאס אאיוסו וראש העיר חוסה לואיס אלמידה.
• נשיא ריאל מדריד פלורנטינו פרס.

כדורגל אומת

• שחקני ריאל מדריד: קורטואה, וויניסיוס ג'וניור, ג'וד בלינגהאם (עם אחיו ג'ובי – בצילום BBC ליד המקלארן של פיאסטרי), מיליטאו וטרנט אלכסנדר־ארנולד.
• זידאן – נהג והסיע את גאסלי וקולפינטו ברחבי מדריד.
• מוריניו – בצילום ברויטרס עם נדאל במוסך פרארי.
• סימאונה (אתלטיקו) – העניק את פרס הפול.
• דיוויד בקהאם, רוברטו קרלוס, פיגו, סרחיו ראמוס, קארבחאל וקוקורייה (לפי לה ונגוארדיה).
• איקר קסיאס, יורנטה וראול – שיחקו פאדל עם לקלר והמילטון והלכו לברנבאו.

ספורט ובידור אומת

• רפאל נדאל (עם אביו סבסטיאן) – נפגש באופן פרטי עם אלונסו.
• בוד מילר – נפגש עם גאסלי.
• פטריק דמפסי.
• זמרים: דויד ביסבל, לואיס פונסי, אנה מנה ולולה אינדיגו.
• לפי לה ונגוארדיה גם: ויקטוריה פדריקה, פאולה אצ'ברייה, בלנקה סוארס, חיימה לורנטה, אומאר מונטס, אנדרה לאמוגליה, הלן סוודין והוריו של סיינס.
• נשיא MotoGP כרמלו אספלטה נופף בדגל המשבצות.

צפוי, לא אומת לא אומת

אורחים נוספים הוזכרו ברשתות החברתיות בלבד, ללא כיסוי עיתונאי או הודעה רשמית. כל שם כזה מסומן "צפוי, לא אומת" – ולא נכלל בגיליון זה.

המסלול: המדרינג

כבישי עיר ומסלול קבוע. לפי F1.com ולפי אתר המדרינג, המסלול משלב כבישים ציבוריים עם קטעים שנבנו במיוחד סביב מרכז התערוכות IFEMA ושכונת ואלדבבס. קטע הרחוב מסתיים אחרי פנייה 8 – עלייה עם קודקוד עיוור – ומשם מתחיל קטע קבוע. בפניות 10–11 יש שיקיין (ימינה בכ־57 מעלות ואז שמאלה בכ־78 מעלות) שמוביל היישר אל "לה מונומנטל". מלכודת המהירות נמצאת 160 מטר לפני פנייה 5, ומהירות השיא הצפויה היא כ־340 קמ"ש.

הכוכב: הקיר המשופע. לפי מארגני המדרינג, פנייה 12 דרשה יותר מ־1,800 מ"ק של אספלט בשלוש שכבות. האספלט הופק במפעל ויקאלברו במדריד והונח בטמפרטורה של כ־170 מעלות. ביציאה מהפנייה יש פסגה עיוורת, ומשם הסלוגן של האירוע: "De Madring al cielo" – ״מהמדרינג אל השמיים״. ההשקעה הכוללת בבניית המסלול: 125 מיליון ליש"ט (לפי קרלוס חימנס, מנהל התפעול של המדרינג, ל־F1.com).

מצבי עקיפה. בהתאם לתקנות 2026 יש במדרינג שני אזורי Straight Mode בלבד – לאורך ישר ההתחלה ובין פניות 3 ל־4. נקודת הזיהוי ל־Overtake Mode נמצאת רגע לפני פנייה 22, וקו ההפעלה ביציאה ממנה, לכיוון ישר ההתחלה. איך זה עבד בפועל? ראו את עמוד 16.

ספרד חוזרת לבירה

מדריד בעבר: ג'ראמה. הגרנד פרי הראשון של ספרד נערך ב־1951 בפדרלבס שבברצלונה. מדריד קיבלה את הגרנד פרי הראשון שלה ב־1968 במסלול ג'ראמה, כ־30 ק"מ מצפון לעיר, בסבב עם מסלול מונז'ואיק בברצלונה. מ־1976 ועד 1979 – ושוב ב־1981 – היה ג'ראמה המארח הקבוע של המירוץ. בין המנצחים: ג'יימס האנט (1976), מריו אנדרטי (1977 ו־1978) – והאחרון, ג'יל וילנב.

1981: אחד הגדולים בהיסטוריה. ב־21 ביוני 1981 ניצח ג'יל וילנב בפרארי, מהמקום השביעי בגריד, וחצה את קו הסיום בראש חמישייה שהופרדה ב־1.24 שניות בלבד: וילנב, לפיט, ווטסון, רוטמן ודה אנג'ליס – ניצחונו האחרון של הקנדי בפורמולה 1. מאז ג'ראמה נעלם מהלוח; ספרד עברה לג'רז (1986–1990) ולברצלונה־קטלוניה (מ־1991).

ההכרזה: 10 במרץ 2025. פורמולה 1 ו־IFEMA MADRID הכריזו על הסכם ל־10 שנים: גרנד פרי ספרד במדריד מ־2026 עד 2035. ההכרזה נעשתה באירוע בהשתתפות סטפנו דומניקאלי (נשיא ומנכ"ל F1) ונציגי IFEMA MADRID. לפי מחקר של Deloitte שצוטט בהודעה, האירוע צפוי להניב כ־450 מיליון אירו בשנה ו־8,200 מקומות עבודה. האירוע ממומן באופן פרטי.

המסלול השתנה בדרך. התוכנית הראשונית – שתוכננה על־ידי משרד Dromo – דיברה על 5.474 ק"מ ו־20 פניות. המסלול שנבנה בסוף: 5.414 ק"מ ו־22 פניות. ומה עם ברצלונה? מ־2026 המירוץ שם נקרא "גרנד פרי ברצלונה־קטלוניה" והוא ימשיך בסבב עם ספא: 2026, 2028, 2030 ו־2032. המדרינג הוא המסלול הראשון שנוסף ללוח מאז לאס וגאס ב־2023.

מקומות המארחים של גרנד פרי ספרד

אימון חופשי 1: ראסל פותח

בשעה 13:30 בצהרי יום שישי יצאו 22 המכוניות לאספלט החדש של מדריד בפעם הראשונה. ג'ורג' ראסל (מרצדס) הניח את ההקפה המהירה ביותר, 1:34.077 אחרי 28 הקפות, ו־קימי אנטונלי ( +0.286 ) סגר דאבל למרצדס. אחריהם: לקלר ( +0.459 ), המילטון ( +0.543 ) וורסטאפן ( +0.626 ). לנדו נוריס, שיזכה בפול יום אחר כך, הסתפק במקום השישי ( +0.870 ).

הסשן הראשון חשף את אופי המסלול: האחיזה הייתה גבוהה – "grip is high", אמר אסטבן אוקון. ורסטאפן חווה גריינינג בצמיגי המדיום; אנטונלי יצא רחב בפנייה 13; לקלר נכנס לשטח הבטיחות בפנייה 17; ונהגי אאודי חתכו את שיקיין פנייה 5 – מוטיב שיחזור שוב ושוב בסוף השבוע.

בצד של התקלות: סרחיו פרס נזקק להחלפת הגה, ויוקי צונודה סבל מתקלה בהגה הכוח והשלים רק 16 הקפות – הכי מעט במגרש. קרלוס סיינס (30 הקפות) היה הנהג שהקיף הכי הרבה, בבית – אבל עם הזמן ה־17 בלבד.

אימון חופשי 2: אנטונלי מוביל

קימי אנטונלי הוביל את אימון יום שישי אחר הצהריים עם 1:33.662 – משפר את זמן הבוקר בכ־0.4 שנייה – לפני לקלר ( +0.113 ) והמילטון ( +0.149 ). ראסל סיים חמישי, בהפרש 0.337 מחברו לקבוצה.

לינדבלאד מתרסק. ארוויד לינדבלאד (רייסינג בולס) רשם את הזמן הרביעי, אך התרסק בפנייה 13 כשהוא רץ במקום הרביעי. הבריטי יצא ללא פגע, אך הדגל האדום הוחשק והמכונית נבנתה מחדש כדי להיות מוכנה לאימון 3. הוא עוד יחזור: הוא סיים תשיעי במירוץ והעלה שתי נקודות.

צרות במקלארן. לנדו נוריס כמעט לא נסע: בשל בעיית תיבת הילוכים הוא רשם רק שתי הקפות וללא זמן. "מכה גדולה" – כך תואר המצב ללא קילומטראז'. מכאן, הפול למחרת מפתיע עוד יותר.

המסלול מתמהר – הזמן המהיר ביותר בכל מושב

אימון חופשי 3: שני דגלים אדומים

בשבת בבוקר הגיע האימון האחרון – ועמו שני דגלים אדומים שבלעו כ־30 דקות. קימי אנטונלי רשם 1:32.797 (13 הקפות) – שיפור של כ־0.9 שנייה מיום שישי – לפני לקלר ( +0.166 ), פיאסטרי ( +0.189 ), נוריס ( +0.236 ) וורסטאפן ( +0.375 ).

המילטון מתנגש חזיתית. לואיס המילטון פגע בקיר ישירות בפנייה האחרונה, שבר את הכנף הקדמית וקיבל פנצ'ר. הוא סיים עם חמש הקפות בלבד, תשיעי – ובכל זאת, כמה שעות מאוחר יותר ייפתח את הפול הזמני בקלאסיפיקציה.

בירמן מתרסק בדקה האחרונה. אוליבר בירמן (האס) התרסק במהירות גבוהה בפנייה 10 בדקה האחרונה של האימון. הנזק היה כה חמור שהמכונית לא תוקנה בזמן – ולא יצאה לקלאסיפיקציה בכלל. בירמן יתחיל מהפיט ליין, אחרי שהקבוצה החליפה שלדה ואלמנטי יחידת הנעה.

אלבון נוגע בקיר ביציאה מפנייה 20 ושבר רוד מסלול אחורי – וסיים בלי זמן. סיינס כמעט פגע חזיתית בקיר בפנייה 7. נוריס ביטל הקפה אחרי שחתך את שיקיין פנייה 5.

קלאסיפיקציה: פול דרמטי לנוריס

לנדו נוריס כבש את הפול הראשון אי־פעם במדרינג עם 1:31.824 – רק 0.011 שנייה לפני קימי אנטונלי (1:31.835), ו־0.140 לפני מקס ורסטאפן. זה פול שלישי העונה לנוריס ו־19 בקריירה; ה־180 של מקלארן בהיסטוריה והאחד־עשר שלה בגרנד פרי ספרד.

"אני בהלם", אמר נוריס. "אולי אחת ההקפות הטובות שעשיתי אי־פעם בקריירה... הקפה שבה הכול הסתדר." הוא אומר שאיבד כ־0.3 שנייה בפנייה האחרונה – וזה עדיין הספיק. אנדריאה סטלה, ראש מקלארן, קרא לה "יצירת מופת". זאת אחרי שפספס כמעט את כל אימון 2 בגלל תקלת תיבת הילוכים.

המילטון הוביל מייד אחרי הסבב הראשון ב־Q3 (1:32.079), אך סיים רביעי ( +0.189 ), ולקלר חמישי ( +0.195 ); ראסל שישי ( +0.325 ) – "הצמיגים התחממו יתר על המידה". לוסון השיג שמיני ( +0.492 ) וקולפינטו תשיעי. לינדבלאד, שהתרסק יום קודם, התאושש והעפיל ל־Q3 – עשירי.

הספרדים בחוץ ב־Q1. סיינס (17) ואלונסו (18) נשרו ב־Q1 בבית. סיינס אף ספג ירידה של שלושה מקומות בגריד על הפרעה לבוטאס, והתחיל מהמקום ה־20. סטרול, עם חשד לבעיית לחץ מים, לא רשם זמן.

המירוץ: אנטונלי ראשון

ציר הזמן

נוריס מוביל מהפול ואנטונלי תוקף אותו. אנטונלי חותך את שיקיין פניות 1–2, מחזיר את המקום – ושוב חותך בפניות 5–6. גם ורסטאפן עבר ברקע, והמהנדס שלו הורה לו להחזיר מקומות כדי להימנע מעונש.

אנטונלי והמילטון חוזרים לפני ורסטאפן. המילטון התלונן שוורסטאפן צריך להחזיר את המקום. ורסטאפן אמר ברדיו על כל העניין: "Mickey Mouse racing" – ולדבריו, אילו נשאר על המסלול היו מתנגשים.

המילטון פורש עם תקלה במערכת הבלמים – הפרישה הראשונה שלו העונה.

סטרול עוצר בפנייה 20 עם כשל בלמים. המירוץ יוצא ל־Virtual Safety Car, בסביבות סיבוב 14–15.

אנטונלי, ורסטאפן וראסל נכנסים לתיקון בזמן ה־VSC. נוריס, שכבר עבר את הכניסה לפיטס, ממשיך – וה־VSC נגמר לפני שהגיע אליה. הוא עוצר בתנאי דגל ירוק, ובעצירה איטית של 7 שניות (בעיה בשני הגלגלים הימניים) נופל למקום החמישי, יותר מ־15 שניות מאחורי אנטונלי.

לקלר, שזינק על הארד, לא עוצר – והוביל במשך יותר מ־30 סיבובים, עד שנכנס בסיבוב 48 בתקווה למכונית ביטחון או לדגל אדום, וחוזר רביעי.

ראסל עוצר פעם שנייה (סיבוב 28) ועוקף את לוסון ל־P5 בסיבוב 35.

סיינס פורש אחרי 43 סיבובים עם נזק לרצפה – אחרי מגע עם צונודה בפנייה 1 (תקרית מירוץ) ועם אלונסו בפנייה 5 (5 שניות עונש).

לינדבלאד עוקף את הולקנברג ל־P9 שני סיבובים לפני הסוף. בסיבוב הלפני אחרון ורסטאפן חותך את שיקיין 5 בתנועה; נוריס מתקרב אך לא עוקף. אין פעולה מצד הסטיוארדים.

אנטונלי חוצה את הקו ראשון: 1:34:23.754, 4.351 שניות לפני ורסטאפן ו־5.089 לפני נוריס.

את המירוץ הראשון בהיסטוריה של המדרינג פתח נוריס מהפול – אך מי שניצח היה מי שזינק לצידו. נוריס הוביל בנוחות – יותר מ־6 שניות לפני אנטונלי אחרי 14 הקפות – – ואז המירוץ התהפך ברגע אחד: ה־VSC.

לפי BBC Sport, עצירה בזמן VSC חוסכת כ־10–11 שניות לעומת עצירה בדגל ירוק. את זה קיבלו אנטונלי, ורסטאפן וראסל – ונוריס לא: ה־VSC הסתיים לפני שהגיע לכניסה לפיט. "הייתי הנהג היחיד בכל הגריד שלא קיבל פיט תחת ה־VSC", אמר נוריס אחר כך, "והפסדתי בערך עשרים שניות של זמן מירוץ". ועם זאת: "הרגשתי שנהגתי מירוץ מושלם".

אנטונלי ידע: "קיבלנו קצת מזל עם התזמון של ה־VSC... כנראה שלא הגיע לנו לנצח – לנדו הגיע לו הניצחון". נוריס חזר וסגר פער על ורסטאפן בסיבובים האחרונים, אך נשאר שלישי. לקלר, שזינק על הארד ועצר רק פעם אחת, סיים רביעי; ראסל, שעצר פעמיים, סיים חמישי.

תוצאות המירוץ: הטבלה המלאה

ההקפות המהירות

צמיגים בזינוק

• מדיום: נוריס ואנטונלי (השורה הראשונה), אוקון, אלבון ופרס.
• סופט: ורסטאפן, המילטון והולקנברג.
• הארד: לקלר, ראסל, פיאסטרי, לוסון ושאר השדה.
• פירלי: הארד היה "הכוכב"; אסטרטגיית עצירה אחת נבחרה.

נקודות המפתח

• מרצדס: 25 + 10 = 35 נקודות.
• לוסון (רד בול) ב־P6 – 8 נקודות.
• קולפינטו ב־P7 – "סוף השבוע הטוב ביותר שלי העונה מבחינת ביצוע".
• האס לא צברה נקודות בפעם התשיעית העונה.

האליפות אחרי מדריד: אנטונלי בורח

מה מצפה בהמשך?

• נותרו 233 נקודות לנהגים (RaceFans) ו־402 ליצרנים.
• מרצדס מובילה את היצרנים ב־145 נקודות על פרארי.
• המסלול הבא: באקו – ה־Triple Header הראשון של העונה.
• וויליאמס הבטיחה שדרוג קטן לבאקו.

הדרמות והרגעים הגדולים

1. הרגע שהכריע: ה־VSC

סטרול עצר בפנייה 20 עם כשל בלמים והמירוץ עבר ל־Virtual Safety Car. אנטונלי, ורסטאפן וראסל עצרו תחתיו; נוריס, שכבר עבר את כניסת הפיט, לא – וה־VSC הסתיים לפני שהגיע. עצירה איטית של 7 שניות הורידה אותו למקום החמישי.

2. פול ב־0.011 שנייה

נוריס, אחרי שפספס כמעט את כל אימון 2, לקח את הפול עם הקפה שתיאר כ"אולי אחת הטובות שעשיתי אי־פעם". אנטונלי, השני, היה רק 0.011 שנייה מאחור.

3. שיקיינים בהקפה הראשונה

אנטונלי חתך את שיקיין פניות 1–2 ואחר כך 5–6; הקבוצות הורו לנהגים להחזיר מקומות כדי להימנע מעונש. ורסטאפן על כל העניין: "Mickey Mouse racing".

4. הפרישה הראשונה של המילטון

אחרי 6 סיבובים בלבד, עם כשל במערכת הבלמים – הפרישה הראשונה שלו העונה, ביום שבו התחיל רביעי.

5. לקלר מהמר

זינק על הארד, לא עצר והוביל יותר מ־30 סיבובים. הוא נכנס לתיקון בסיבוב 48 בתקווה למכונית ביטחון או לדגל אדום – לא קרה, והוא סיים רביעי: "התוצאה הריאלית הטובה ביותר".

6. נוריס מול ורסטאפן

אחרי העצירה האיטית נוריס סגר פער על ורסטאפן. בסיבוב הלפני אחרון ורסטאפן חתך את שיקיין 5 בתנועה; נוריס התקרב לצידו ולא הצליח לעקוף. הסטיוארדים לא נקטו פעולה.

7. לינדבלאד ברגע האחרון

אחרי ההתרסקות ביום שישי, הצעיר ברייסינג בולס עקף את הולקנברג שני סיבובים לפני הסיום והעפיל לנקודות: תשיעי, 2 נקודות.

8. הספרדים בבית – בלי מזל

סיינס ואלונסו נפלו כבר ב־Q1. במירוץ נגע סיינס באלונסו בפנייה 5 (אלונסו נזקק לכנף חדשה, סיינס קיבל 5 שניות) ופרש אחרי 43 סיבובים. הקהל, בכל זאת, עודד בלי הפסקה.

עונשים ותאונות

מה אמרו הנהגים והקבוצות

"היה נהדר לקחת את הניצחון היום, אבל אנחנו יודעים שהיינו קצת בני מזל עם התזמון של ה־Virtual Safety Car... כנראה שלא הגיע לנו לנצח. לנדו הגיע לו הניצחון."

"אני לא חושב שהיה לנו הקצב להילחם על ההובלה בכל מקרה."

"הרגשתי שנהגתי מירוץ מושלם היום... הייתי הנהג היחיד בכל הגריד שלא קיבל עצירה תחת ה־VSC, והפסדתי בערך עשרים שניות של זמן מירוץ."

"הבאנו הביתה את מה שהיה, ריאלית, התוצאה הטובה ביותר האפשרית."

"לא משנה מה היינו עושים באסטרטגיה היום, היינו מסיימים במקום החמישי."

כשל במערכת הבלמים הביא לפרישה בסיבוב 6. את היום תיאר כ"מאכזב".

"שתי מכוניות לא נכנסות לפנייה הזאת" – על המגע עם אלונסו. אחרי המירוץ גם שיבח את האוהדים ביציעים.

"היה מדהים לראות את התמיכה של האוהדים."

חדשות הקבוצות והנהגים

שני ניצחונות ברצף, בלי שדרוג

אנטונלי ניצח אחרי מונצה גם במדריד – אבל מרצדס לא הביאה שדרוג משמעותי מאז קנדה, ולפי הדיווח נשארת מאחור ביריבות בקצב השדרוגים.

פול, ואז עצירה אחת איטית

נוריס זינק מהפול והוביל; עצירה של 7 שניות בגלל שני הגלגלים הימניים הורידה אותו. פיאסטרי נפגע במגע בזינוק עם ראסל (נזק לכנף) וסיים שמיני.

לקלר מוביל, המילטון פורש

לקלר הוביל 30+ סיבובים וסיים רביעי; המילטון, שזינק רביעי, פרש אחרי 6 סיבובים – כשל בלמים.

לוסון שישי, הדג'אר עדיין פצוע

איזק הדג'אר החמיץ את המירוץ השלישי ברציפות (שבר שערה בפרק כף היד מאימון קיץ). ליאם לוסון סיים שישי, תוצאת רד בול הטובה שלו; 8 נקודות.

צונודה בבית, לינדבלאד בנקודות

יוקי צונודה נהג במושב השני של הקבוצה במירוץ השלישי ברציפות. ארוויד לינדבלאד התרסק ביום שישי וחזר לתשיעי, עם 2 נקודות.

ליברי 1981, ובלי נקודות

הקבוצה (תשיעית, 11 נקודות) לא צברה נקודות מאז מונקו. סיינס פרש אחרי 43 סיבובים; אלבון 15. שדרוג קטן צפוי בבאקו.

קולפינטו שביעי

פרנקו קולפינטו סיים שביעי (6 נקודות) – "סוף השבוע הטוב ביותר שלי העונה מבחינת ביצוע". גאסלי, עם עונש 5 שניות על מהירות בפיט, שנים־עשר.

הולקנברג עשירי

ניקו הולקנברג נקודה אחת במקום העשירי; בורטולטו שלושה־עשר. אאודי החמיצה את Q3 ושומרת על 17 נקודות בטבלה.

ללא נקודות בפעם התשיעית

אוקון סיים 11 ובירמן 16 אחרי זינוק מהפיט ליין. בירמן התרסק באימון 3; האס לא צברה נקודות בפעם התשיעית העונה.

סטרול סובל, אלונסו נפגע

סטרול קיבל 40 מקומות ירידה, פרש עם כשל בלמים. אלונסו נזקק לכנף חדשה אחרי מגע עם סיינס וסיים 17. אסטון מרטין שומרת על 3 נקודות בלבד בטבלה.

פרס פורש, בוטאס אחרון

פרס פרש עם חשד לבעיית מים; בוטאס, 18, סיים שלושה סיבובים אחרי המנצח. הקבוצה אחרונה בטבלה, ללא נקודות.

הארד היה הכוכב

דריו מרפוצ'י (פירלי): אסטרטגיית עצירה אחת הייתה מועדפת, הארד עבד היטב וגריינינג היה מוגבל. לקלר עשה סטינט של 47 סיבובים על הארד, עד העצירה בסיבוב 48.

סטטיסטיקות ושיאים

שיאים ו"פעם ראשונה"

• אנטונלי – המנצח הראשון אי־פעם במדרינג; ניצחון שמיני ב־14 מירוצים ושני ברציפות אחרי מונצה; בן 20.
• נוריס – הפול הראשון אי־פעם במדרינג, הפול ה־19 בקריירה והשלישי העונה. הפול ה־180 של מקלארן והאחד־עשר שלה בגרנד פרי ספרד.
• ורסטאפן – פודיום חמישי ב־7 המירוצים האחרונים.
• המילטון – הפרישה הראשונה העונה.
• האס – לא צברה נקודות בפעם התשיעית העונה.
• לוסון – תוצאתו הטובה ביותר ברד בול (שישי).
• לקלר – הוביל יותר מ־30 סיבובים בלי לעצור.
• מדרינג – המסלול הראשון שנוסף ללוח מאז לאס וגאס 2023; 45 שנים מאז הגרנד פרי האחרון במדריד (21.6.1981).
• F3 – אוגו אוגוצ'וקו (קמפוס) כבש את האליפות במדריד; ב־F2 ניצח בפיצ'ר דינו בגנוביץ', וב־F3 טוקה טאפונן.

מי עקף כמה מקומות?

המתקדמים (גריד → סיום)

הנופלים

הפער בין 3 הראשונים

ורסטאפן סיים 4.351 שניות אחרי אנטונלי; נוריס 0.738 אחרי ורסטאפן; לקלר, הרביעי, 24.027 אחרי נוריס (חישוב על הזמנים הרשמיים).

גלריית אספנים